
Konstrukcija tega mega transporterja je seveda značilna, je namreč visokokrilec, pod krili pa ima nameščene štiri izredno zmogljive turboventilatorske motorje Progres D-18T (veljajo za najmočnejše reakcijske motorje). Krilo je superkritično s puščico 12° in aerodinamično zelo učinkovito. Precejšen del zgradbe letala je iz kompozitov, ki predstavljajo kar
Zanimiva je tudi ruslanova notranjost, razdeljena v dve nadstropji. Spodnje je namenjeno tovoru, v njem tlak ni izenačen. Zato pa so možnosti za prevoz potnikov v zgornjem delu potniške kabine, ki ima 88 sedežev, prostore za počitek posadke ter seveda pilotsko kabino. Posadko sestavlja šest mož; pilot in sopilot, dva letalska inženirja, navigator in inženir za telekomunikacije. Svoje posebno mesto ima član posadke, ki ima na skrbi natovarjanje in raztovarjanje.
Sistem natovarjanja in raztovarjanja je povsem avtonomen, v tovorni kabini letala sta dve dvigali, dva vitla, transportni sistem z vrtljivimi valjčki in vrsta varovalnih vrvi ter sponk. In če po tem tovornem elementu ruslana primerjamo z največjim ameriškim transporterjem C-5 galaxy, vidimo, da naloži v tovorno kabino količinsko četrtino več tovora, ki je lahko tudi 10 odstotkov višji.
Ruska vojska s tem transporterjem prevaža praktično vso tehniko, ki jo ima, vključno z glavnimi bojnimi tanki, kot so na primer T-72, ali pa na primer jurišni helikopterje Mi-24 »hind« in celo mobilne raketne sisteme zemlja-zemlja.

Leta 2002 tega so glavni uporabniki iz Velike Britanije, Aviastar in Air Foyle ter proizvajalec Antonov podpisali sporazum o obsežni posodobitvi ruslana. Volga-Dneper pa je dosegla še en velik uspeh z podpisom pogodbe z NATO-m. Gre za zagotavljanje transportnih zmogljivostim (za podporo miru v mirovnih in humanitarnih operacijah po celem svetu) nekaterim članicam NATO (med njimi tudi Sloveniji) v obdobju do leta 2009 z možnostjo podaljšanja do 2012. Transportne zmogljivosti bodo zagotavljali z osmini letali An-124-100 od katerih bosta dve stacionirani v Leipzigu. Štiri letala bodo morala biti na voljo v 6-9 dneh od dneva naročila preostali dve pa bosta v strateški rezervi. Ocenjena vrednost pogodbe je 600 mio dolarjev. čŒlanice NATO bodo na ta način premostile pomanjkanje transportnih zmogljivosti do uvedbe Airbusovega A400M predvidoma leta 2010. A400M naj bi sicer poletel leta
Tehnični podatki:
ZSSR /Rusija/Ukrajina
Tip: težko transportno letalo
Pogon: štirje turboventilatorski motorji Progres D-18T s po 229,7 kN potiska (An-124-210 4 x R-R RB211-52H-T s po 264 kN potiska)
Mere: | |
Krila | |
- razpetina | 73,3 m |
- površina | 626 m2 |
Trup | |
- dolžina | 69,1 m |
- višina | 21,08 m |
Tovorna kabina | |
- dolžina | 36,5 m |
- širina | 6,4 m |
- višina | 4,4 m |
- prostornina | 1270 m3 |
Mase: | |
- operativna | 175.000 kg |
- največja vzletna | 405.000 kg |
Gorivo: | 230.000 kg |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 865 km/h |
- potovalna hitrost | 750- |
- največja višina | nad |
- vzletna steza | 2500 m |
- dolet (s tovorom120 t) | 5030 km |
- dolet (40 t tovora verzija -MF) | 10.960 km |
- največji dolet | 16.500 km |
Nosilnost: |
- do 345 vojakov |
- tank T-80 ali T- |
- dva razstavljena lovca MiG-29, - helikopterja Mi-24 |
Oborožitev: nima
Uporabnici: Rusija, Ukrajina
Cena: ni podatka
Nazaj