Kitajska ostaja najhitreje rastoči letalski trg in bo kupila kar 41 odstotkov vseh letal, ki jih bodo prodali v Azijsko-Pacifiški regiji. Kitajsko to postavlja na prvo mesto poleg ZDA, ki ga Boeing šteje za domači trg. Potniški promet in tovorni transport bosta naraščala do te mere, da se bo kitajska flota letal do leta 2027 potrojila, na 4560 letal. Približno toliko kolikor jih je danes registriranih v Evropi. 
Kar 70 odstotkov naročenih letal bo ozkotrupnih, ki bodo v glavnem letela na domačem trgu. Po napovedih Boeinga bodo Kitajci kupili 2600 letal B737 next generation . Kitajci bodo kupili tudi 780 širokotrupnih letal B787 dreamliner in B777 . Ta letala naj bi skupaj stala 91% vseh naročil. Trg bo potreboval tudi 100 velikih letal B747 , ki bodo povezala Kitajsko z pomembnejšimi svetovnimi vozlišči. Kar se tiče transportnih letal bodo Kitajci kupili 370 letal kar bo kar početverilo današnjo floto.
Boeingova študija zajema današnje gospodarsko okolje in dolgoročne (20 letne) napovedi o razvoju letalskega transporta. Podrobna analiza trga naj bi Boeingu omogočila boljše sodelovanje s strankami in lažji razvj novih letal ter izboljšavo obstoječih. Študija ne omenja konkurenta iz Evrope Airbusa, ki ima pravtako svojo računico in je pred kratkim na Kitajskem tudi odprl novo tovarno, kjer bodo izdelovali A320 .
Po podatkih Boeinga bo svetovna letalska panoga v prihodnjih 20 letih kupila 29.400 novih letal v skupni vrednosti 3,2 bilijarde dolarjev.
Kitajski letalski prevozniki imajo sicer v svojih flotah 1288 letal. Od tega je kar 1128 letal zahodne proizvodnje. (podatek za konec leta 2008)