V soboto, 12. septembra, je ob obali Jesola potekal letalski miting Jesolo airshow.
Prvič so dogodek tega priredili leta 1996, sodelovala pa je le italijanska akrobatska skupina Frecce Tricolori. Leta 1999 so se prvič pridružili tudi tuji gostje oz. skupina Patrouille de France, leta 2011 so nastopili celo ameriški Thunderbirdsi. Organizatorji so se med mitingom poklonili spominu na Pierantonia Turchetta, »očeta« airshowa, ki je pred nekaj meseci preminul zaradi bolezni.
Letošnji program je bil bogat, poleg številnih domačih nastopajočih je izstopala akrobatska skupina Fursan El Amarat iz Združenih Arabskih Emiratov, na prireditvi pa je bilo mogoče občudovati tudi dovršene manevre slovenskega Hudournika in madžarski helikopter H145M. Na obrežju je zračni spektakel opazovalo preko 200.000 ljudi, del mitinga so v živo predvajali tudi na italijanski državni televiziji.
Večina fotografij sicer prikazuje trening, ki je potekal v petek, 11. septembra, ko žal ni bilo slovenskega Pilatusa, opisi nastopov pa niso postavljeni v vrstnem redu.
Iz domače baze v Bellunu je priletel čisto novi enomotorni helikopter RH-119A italijanskih Karabinjerjev, ki ga je podjetje Leonardo dostavilo pred nekaj meseci. Carabinieri so, kot zamenjavo helikopterjev AB-412, naročili 20 AW119 »Koala«.
Iz Benetk so prileteli naslednji trije helikopterji in sicer policijski AW139 v različici UH-139C z dvojnim vitlom, FLIR-om in iskalnim reflektorjem, gasilski AW139, ki je bil enoti dostavljen v letošnjem letu in je prikazal zajemanje vode in simuliral gašenje in MH-169A LUH Finančne straže, različico AW169M s sanmi in radarjem Gabbiano. Helikopter je svojo predstavitev opravil v sodelovanju s hitrim patruljnim čolnom razreda V.800, tudi v uporabi Guardie di Finanza. Iz Istrane je prišel še en AW139, oziroma HH.139B italijanskega vojnega letalstva iz 15. vojaškega polka v Cervii. Nastop je začel s preletom prizorišča z glasbeno spremljavo italijanske himne, medtem ko je reševalec na vitlu držal veliko italijansko zastavo. Posadka je nato prikazala postopek reševanja iz vode.
Zadnji helikopter na srečanju je bil Madžarski H145M. Madžarska ima 20 helikopterjev tega tipa in vsi so del 1. bataljona transportnih helikopterjev v Szolnoku.
Stotnik Andrej Fiorelli je s Pilatusom PC-9M priletel kar iz Cerkelj ob Krki, kamor se je tudi vrnil po približno spektakularnem desetminutnem programu. Slovenska vojska je na mitingu sodelovala prvič, glede na bližino in številno prisotnost slovenskih obiskovalcev upamo, da se bodo nastopi nadaljevali tudi v naslednjih letih.
Na nebu sta se prikazala tudi dva dvokrilca in sicer repliki lovca SPAD XIII R in bombnika Caproni Ca.3 iz zbirke Jonathan Collection, ki domuje v Nervesi della Battaglia. Letali je izdelal Giancarlo Zanardi, ki je tudi predsednik fundacije Jonathan Collection. Caproni Ca.3 je edini leteči bombnik iz obdobja prve svetovne vojne, v pilotski kabini je sedel tudi pilot Fabio Consoli, bivši testni pilot italijanskega vojnega letalstva, ki je kot prvi poletel s prvim Eurofighterjem proizvedenem v Italiji. Letali sta prizorišče preleteli v formaciji in posamično.
Edina civilna skupina ki se je predstavila v Jesolu je bila WeFly! Team, ki uporablja tri letala Vans RV7. Dva od treh pilotov sta invalida, eden od teh je tetraplegik, drugi pa paraplegik, oba upravljata letalo s pomočjo adaptiranih komand, ki omogočajo vodenje brez uporabe nog. Skupina je aktivna od leta 2007 in je edina tovrstna na svetu.
Z akrobatskim letalom CAP 231 se je predstavil Andrea Pesenato, italijanski prvak v kategoriji Advanced od 2019 do danes in od 2020 do 2024 v kategoriji Free Style. Med nastopom se je z manevrom s katerim je pozdravljal publiko Francesco Fornabaio poklonil spominu pokojnega pilota, ki se je smrtno ponesrečil na mitingu Fly Venice leta 2014.
Za več hrupnih preletov, tudi s pomočjo dodatnega izgorevanja, je poskrbel par »nevidnih« lovcev F-35A in F-35B, 32. letalskega polka iz Amendole, ki je tudi edina enota, ki uporablja bodisi različico A kot B. Slednja lahko pristane vertikalno in je pred publiko lebdela.
Piloti enote Reparto Sperimentale Volo (RSV), ki domuje v letalski bazi Pratica di mare v bližini Rima, so predstavili reaktivno šolsko letalo T-346A, transportno letalo C-27J Spartan in in lovca Eurofighter Typhoon.
T-346A je pravzaprav designacija Leonardovega M-346, ki bo postal nov avion skupine Frecce Tricolori. V Jesolu je pilot RSV uporabil letalo 61. letalskega polka iz Galatine, na repu katerega je bila nameščena nalepka RSV. Tudi Spartan iz 46. letalske brigade v Pisi je na repu imel nalepko RSV. Pilota sta predstavila atraktivni in dobro poznani program med katerim je dvomotorec izvedel tudi sodčke in lupinge. Naj omenim da je zgled dveh slovenskih Spartanov nekoliko različen, saj sta oba v novejši različici NG, s krilci (winglets) na krilih, poleg tega pa slovenski letali nimata sonde za oskrbovanje goriva v zraku. Vsa letala, ki so jih upravljali piloti RSV so bila začasno bazirana v Istrani, Eurofighter pa tam celo domuje, saj pripada 51. letalskemu polku. Z razliko od ostalih letal Typhoon ni imel nalepke RSV, v petek pa je pilot poskrbel za pravo poslastico za letaloglede, ko je preletel obalo z visoko subsonično hitrostjo.
Akrobatska skupina iz Združenih Arabskih Emiratov Fursan Al Emarat uporablja sedem letal kitajske izdelave Hongdu L-15. Vsako letalo predstavlja enega izmed sedmih Emiratov, solist uporablja avion številka 7. Z novim tipom trenažerja se je skupina prvič predstavila na lanskem air showu v Dubaju. Skupina deluje od leta 2011, sprva so uporabljali letala MB-339 NAT, v Jesolu pa so se že nastopili leta 2012. Leta 2009 so ZAE naročili 48 italijanskih trenažerjev M-346, po nesreči enega izmed prototipov in to prav v ZAE leta 2011, pa so postopek nakupa prekinili. Tudi L-15 izvira iz skupnega projekta Aermacchija in Yakovleva, ki je pripeljal do italijanskega M-346 in ruskega YAK-130. Tudi z novimi letali so ohranili nekaj italijanskega, saj je poslikava delo podjetja AircraftStudioDesign Mirca Pecorarija. Zlata barva predstavlja bogastvo in puščavo, črna pa nafto in bogastvo ki izhaja iz črpanja in prodaje le te. Motorji kitajskih trenažerjev so zlahka prepoznavni zaradi karakterističnega tulečega zvoka, ki spominja na F-104 Starfighter. Sam nastop je bil sicer dokaj zanimiv in atraktiven. Piloti so prikazali več skupinskih manevrov in razne figure, ki jih je skupina že izvajala z MB-339, vragolije solista pa so lepo zapolnile vmesni čas med raznimi figurami skupine.
Za zaključek je, bodisi na treningu kot na dogodku, priletela skupina Frecce Tricolori z desetimi MB339A/PAN. V petek so Frecce Tricolori poletele iz letališča v Benetkah, trening pa izvedle s precejšnjo zamudo ob sončnem zahodu, saj je bilo letališče nekaj časa zaprto zaradi prisotnosti večjega števila galebov ob vzletni stezi. Da bi se izognili težavi, ki je že nedolgo nazaj povzročila začasno zaprtje letališča v Benetkah, so naslednjega dne piloti za bazo uporabili letališče v Istrani. Skupina je predstavili klasičen in že dobro poznan program, na petek brez uporabe barvnih dimov, kot je v navadi na treningih. Prizorišče so Frecce sprva preletele v skupini desetih letal, nakar se je solist, Pony 10, ločil od formacije. Sledile so razne figure kot so Arizona, »scintilla tricolore« in »volo folle« ter lomcovak solista. Naslednje leto bo po vsej verjetnosti še zadnje v katerem bodo Italijani uporabili letalo MB339, s katerim Frecce Tricolori letijo že skoraj 45 let, vse od leta 1982, saj jih bodo (če ne bo prišlo do zamud) nadomestili z novimi M346.
foto: Aljoša Jarc, Silvo Privšek in Matia Menotti