Kot so za Sierra5.net sporočili iz Adrie Airways, je na letalu prišlo do, po njihovem mnenju, nekritične napake na ˝anti ice˝ ventilu, zaradi česar je posadka izpeljala vse vnaprej predvidene postopke vračanja letala na bazično letališče, kjer so popravilo prevzelo osebje poslovnega partnerja za vzdrževanje letal, iz Adrie Airways Tehnika. Omenjeni ventil se uporablja za začasno preusmeritev toka vročega zraka iz motorja preko cevne napeljave do vstopnika v motor ter do kril, kjer greje površino in s tem onemogoča nastanek ledu in nabiranja snežnih padavin. Pilot ga vklaplja po potrebi, nikoli pa naj ne bi smel biti vklopljen med oskrbovanjem letala ter kadar se letalo nahaja v ozračju, ki je toplejše od 10 stopinj Celzija.
Po pristanku na ljubljanskem letališču 41 minut po odhodu, so za potnike poskrbeli z nadomestnim letalom Canadair Regional Jet 900 (CRJ900; reg.S5-AAK), ki je nato proti Varšavi z isto posadko poletelo ob 10.uri in 54 minut. Potniki so v Varšavo prispeli dve uri kasneje kot po predhodno predvidenem voznem redu.
Letalo CRJ700, ki je bilo udeleženo v incidentu, se je po nekaj urah že vrnilo v operativno floto, ter kasneje isti dan odletelo dva povratna letav švicarski Zurich.
Adria Airways trenutno razpolaga s floto enajstih letal, medtem ko je operativnih deset, kajti letalo Airbus A319 (reg. S5-AAR) je prizemljeno zaradi popravila motorja. Slednje letalo bo znova polno operativno takoj, ko bodo dobili popravljen motor nazaj. Ob koncu prihodnjega meseca bo iz flote predvidoma umaknjeno letalo Canadair Regional Jet 200, edino preostalo lastniško letalo Adrie, bo se pa v prihodnjih mesecih floti pridružilo še eno sedemdeset sedežno letalo tipa CRJ700, ki bo predvidoma registrirano kot S5-AAW.
Fotografije: Davor GOLEC