50 let Embraerja

Oceni ta prispevek
(5 glasov)
16 Dec 19
Napisal Aljoša Jarc
Objavljeno v Novice

Ekipi inženirjev, ki jo je vodil Oziris Silva, je po več letih truda doživela večji uspeh, ko je leta 1968 prvič poletelo letalo »Bandeirante«. Da bi zagnali serijsko proizvodnjo so potrebovali še strateškega partnerja. Brazilska vlada jim je ponudila potrebno finančno pomoč in 19. avgusta 1969 so ustanovili podjetje Embraer. Also in English

Izdelali so približno 500 letal EMB-110 Bandeirantov, zadnji je zapustil tovarno leta 1991. Prvemu uspehu novega podjetja so kmalu sledili še drugi.

C-95 BANDEIRANTE foto: Paul van der Linden/4Aviation
  C-95 BANDEIRANTE foto: Paul van der Linden/4Aviation

Leta 1970 je prvič poletelo letalo za uporabo v kmetijstvu EMB-200 Ipanema. Razvili so ga v javnem inštitutu Instituto Tecnológico de Aeronáutica. Do danes so jih sestavili preko 1.400 in spremenili oznako v EMB-202 Ipanema. V Embraerju so, hitro po nastanku, začeli tudi licenčno proizvajati za Južnoameriški trg letala znamke Piper. Sodelovanje z ameriškim proizvajalcem lahkih letal je trajalo vse do leta 2000, skupno so licenčno proizvedli 2.326 letal.

V sedemdesetih letih se je Embraer povezal z italijanskim Aermacchijem in licenčno proizvedel 182 reaktivnih šolskih vojaških letal MB-326, ki so jih preimenovali v AT-26 Xavante. Sodelovanje z italijansko obrambno industrijo se je nadaljevalo in pripeljalo do ustanovitve skupnega podjetja AMX.

AMX
  AMX

Brazilsko letalstvo je nabavilo 56 letal z oznako A-1. Medtem so razvijali turbopropelersko šolsko letalo, ki naj bi se učinkovito uporabljalo tudi pri proti gverilskem bojevanju (COIN). EMB-312 Tucano je prvič poletel leta 1980, v Veliki Britaniji ga je licenčno proizvajalo podjetje Shorts Brothers (del teh 160. letal je bil prodan v Kenijo in Kuvajt).

Shorts tucano
  Shorts Tucano

Iz EMB-110 Bandeiranteja so proti koncu sedemdesetih razvili dvomotorni turbopropelerski EMB-121 Xingu. Več letalskih sil je letalo dodalo v svojo floto, v francoski Armée de l’Air jih še vedno leti kar 23. Od leta 1983 do 2001 so proizvajali tudi dvomotorno turbopropelersko letalo EMB-120 Brasilia.

EMB-120 BRASILIA, foto: Marco Papa
  EMB-120 BRASILIA, foto: Marco Papa

Leta 1994 je podjetje začelo s postopkom privatizacije. Naslednje leto je Embraer vstopil na trg regionalnih letal z reaktivnim pogonom in kapaciteto do 50 potnikov: nastala je družina letal ERJ (Embraer Regional Jet).

 ERJ-135 foto: André Nel/A.N Aviation Photography
  ERJ-135 foto: André Nel/A.N Aviation Photography

ERJ-145 so uporabili tudi kot platformo za leteči radar R-99, ki služi v vojaških letalstvih Brazilije, Grčije in Mehike. Indija je v ta namen kupila tri ERJ-145 in jih opremila s sistemi domače proizvodnje.

Vojaški del podjetja je iz Tucana začel razvijati naslednika, Super Tucano je prvič poletel leta 1999. Že od samega začetka so ga zasnovali kot lahkega jurišnika z odličnimi COIN sposobnostmi, ki so pozitivno označevale tudi predhodnika.

SUPER TUCANO
  Super Tucano

Po privatizaciji je Embraer iskal denar za financiranje novih ambicioznih projektov. Dobil ga je z začetnima javnima ponudbama na borzah v New Yorku in v São Paulu. 

Iz ERJ-ja so razvili prvo reaktivno poslovno letalo družbe. Legacy 600 (do danes so jih proizvedli približno 300). Leta 2001 je prvič poletelo družine E-jet. Z E170/175 in E190/195 je Embraer postal vodilni proizvajalec letal s kapaciteto do 130 sedežev.

Po desetletnem razvoju je leta 2015 poletelo prvo dvomotorno vojaško reaktivno transportno letalo KC-390. Brazilsko vojaško letalstvo bo z naročilom 28. KC-390 nadomestilo floto C-130 Herculesov. Julija letos so potrdili tudi prvo naročilo iz tujine: Portugalska je naročila pet letal, v vrednosti 920 mil USD. Pred koncem leta naj bi, med uradnim obiskom brazilskega predsednika Bolsonara na Madžarskem, oznanili še naročilo tega tipa letala s strani naših vzhodnih sosedov (nabavili naj bi jih tri do šest). Brazilsko letalo ima dobre možnosti uspeha tudi pri Čehih in Švedih. Na letalskem sejmu v Dubaiu so pred tedni KC-390 preimenovali v C-390 Millennium in oznanili ustanovitev skupnega podjetja Boeing Embraer Defense.

C-390 MILLENNIUM
  C-390 Millennium

Komercialni del podjetja je nadaljeval z razvojem več novih modelov poslovnih letal: zelo lahki reaktivec EMB-500 Phenom 100 je prvič poletel leta 2007, lahki reaktivec Phenom 300 pa 2008.

PHENOM 300E
  Phenom 300E

Leta 2012 in 2013 sta poletela še Legacy 450 in 500. Zahtevnejšim kupcem je na voljo tudi Lineage 1000, ki je v bistvu poslovna različica letala E190.

Družino uspešnih E-jetov so se v Embraerju odločili nadomestiti s programom E-jet E2, ki je bil prvič predstavljen javnosti na Pariškem salonu letalstva leta 2013. Prvi E-190 E2 je poletel leta 2016, prvo letalo pa je bilo 2018. dostavljeno norveški družbi Widerøe.

E-190E2
  E-190E2

Družina E-2 je izboljšana različica E-jetov, po katerih je prevzela tudi strukturo trupa. Potniška kabina je še nekoliko prostornejša, medtem ko je poraba goriva nižja za 25%. V Ljubljano je pred kratkim pristalo letalo E190 E2, najnovejša pridobitev švicarske družbe Helvetic. Največjo konkurenco E-jetov in E2 predstavljata Airbus A319neo in Airbus A-220-100.

Cockpit E-195E2
  Cockpit E-195E2

Po večmesečnih pogajanjih sta julija 2018 Boeing in Embraer oznanila podpis memoranduma o soglasju za strateško sodelovanje med podjetjema. Skupno podjetje bo v 80% lasti Boeinga in 20% lasti Embraerja. Prav tako naj bi se Embraerjev del, ki se ukvarja s komercialnimi letali, preimenoval v Boeing Brasil – commercial. Uspehu posla se je zoperstavila Evropska komisija za konkurenco, ki preiskuje Boingov prevzem Embraera. V primeru, da Komisija ne bo ugotovila ničesar spornega bo ameriško-brazilska naveza zapečatena pomladi naslednjega leta. Nastanku skupnega podjetja v večinski ameriški lasti ostro nasprotuje brazilsko združenje investitorjev ABRADIN.

Praetor 500
  Praetor 500

V petdesetih letih so Embraerjeva letala žela svetovni uspeh, pri tem je podjetje postalo eno izmed najpomembnejših proizvajalcev letal. Nekatere zanimive statistike pravijo da trenutno uporablja letala brazilskega proizvajalca preko sto letalskih družb. V petdesetih letih je Embraer proizvedel več kot 8.000 letal (od teh je 1.100 poslovnih), naročil pa tudi za v bodoče ne primanjkuje. Vsakih deset sekund nekje po svetu vzleti Embraerjevo letalo, v enem letu prepeljejo skupno preko 145 milijonov potnikov. Ste med temi tudi vi?

Posebna zahvala za fotografije: Paul van der Linden/4Aviation (C-95 Bandeirante), Marco Papa (EMB-120 Brasilia) in André Nel/A.N Aviation Photography (ERJ-135).

Foto: Aljoša Jarc

 

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.


Koledar objav

« Avgust 2020 »
Pon Tor Sre Čet Pet Sob Ned
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31