Pošljite nam besedila, fotografije in posnetke z letalskimi motivi na info@sierra5.net

[Ali ste vedeli] APU mode na helikopterju AW169

Oceni ta prispevek
(2 glasov)
19 Apr 21
Napisal
Objavljeno v Novice

Kljub delovanju motorja št. 1 ni nujno, da se glavni in repni rotor helikopterja AW169 vrtita.

Helikopter ima t.i. APU mode. Gre za aktuator, ki vklaplja ali izklaplja pogonsko gred motorja v transmisiji. Ko se motor #1 zažene v APU mode poganja generator #1 in preko zobnikov:

- oljno črpalko transmisije #1

- hidravlično črpalko #1

- kompresor klime

Ko se motor #2 zažene (nima APU možnosti) poganja generator #2 in preko zobnikov:

- oljno črpalko transmisije #2

- hidravlično črpalko #2

- skupni zobnik transmisije (glavni in repni rotor)

Ko vklopiš aktuator APU mode se spoji mehanski prenos iz motorja na transmisijo, oba motorja sta tako povezana v transmisijo in poganjata rotorja. Torej APU mode v splošnem pomeni, da rotorja stojita, motor, elektrika, navigacija, gretje/hlajenje pa delujejo pri porabi 60kg goriva na uro (običajno delovanje obeh motorjev pomeni okrog 270 kg/h porabe goriva).

V primeru vkrcanja ali izkrcanja poškodovanca na UKC to pomeni večjo varnost za vse, ki se gibljejo okrog helikopterja. Motor #2 je ugasnjen #1 pa normalno deluje. Iz APU faze je helikopter v 90 sekundah v zraku, kar je bistveno hitreje kot ugašanje helikopterja in ponovni zagon obeh motorjev.

Oglejte si video ⬇️

 

Mediji

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.


Koledar objav

« September 2021 »
Pon Tor Sre Čet Pet Sob Ned
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30