Natisni to stran

[Ali ste vedeli] APU mode na helikopterju AW169

Oceni ta prispevek
(2 glasov)
19 Apr 21
Napisal
Objavljeno v Novice

Kljub delovanju motorja št. 1 ni nujno, da se glavni in repni rotor helikopterja AW169 vrtita.

Helikopter ima t.i. APU mode. Gre za aktuator, ki vklaplja ali izklaplja pogonsko gred motorja v transmisiji. Ko se motor #1 zažene v APU mode poganja generator #1 in preko zobnikov:

- oljno črpalko transmisije #1

- hidravlično črpalko #1

- kompresor klime

Ko se motor #2 zažene (nima APU možnosti) poganja generator #2 in preko zobnikov:

- oljno črpalko transmisije #2

- hidravlično črpalko #2

- skupni zobnik transmisije (glavni in repni rotor)

Ko vklopiš aktuator APU mode se spoji mehanski prenos iz motorja na transmisijo, oba motorja sta tako povezana v transmisijo in poganjata rotorja. Torej APU mode v splošnem pomeni, da rotorja stojita, motor, elektrika, navigacija, gretje/hlajenje pa delujejo pri porabi 60kg goriva na uro (običajno delovanje obeh motorjev pomeni okrog 270 kg/h porabe goriva).

V primeru vkrcanja ali izkrcanja poškodovanca na UKC to pomeni večjo varnost za vse, ki se gibljejo okrog helikopterja. Motor #2 je ugasnjen #1 pa normalno deluje. Iz APU faze je helikopter v 90 sekundah v zraku, kar je bistveno hitreje kot ugašanje helikopterja in ponovni zagon obeh motorjev.

Oglejte si video ⬇️

 

Mediji