Pošljite nam besedila, fotografije in posnetke z letalskimi motivi na info@sierra5.net

Borut Podgoršek

Borut Podgoršek

Četrtek, 25 November 2021 18:38

V Ilirski Bistrici odprli nov heliport

Minister za obrambo Republike Slovenije mag. Matej Tonin se je skupaj z načelnikom Generalštaba generalmajorjem Robertom Glavašem in poveljnikom Civilne zaščite Srečkom Šestanom danes udeležil odprtja območja za izvenletališke pristanke v Ilirski Bistrici. Investicijo je zaradi prisotnosti Slovenske vojske v občini sofinanciralo Ministrstvo za obrambo.

Adria Tehnika, članica skupine Avia Prime, ki je eno izmed vodilnih podjetij v Evropi na področju vzdrževanja in servisiranja letal, je podpisala novo petletno pogodbo o sodelovanju z enim vodilnih evropskih letalskih prevoznikov, easyJetom.

Slovenija po neuradnih, a zanesljivih informacijah, v bližnji prihodnosti lahko pričakuje novega letalskega prevoznika.

Fraport Slovenija in družba Resalta  sta na  strehi letališke parkirne hiše s poslovnim prizidkom postavila sončno fotovoltaično elektrarno kapacitete 500kW. S tem je storjen še en korak k zmanjševanju emisij CO2 z obnovljivimi viri.

V letu 2022 želijo v Aero4M okrepiti področje skladnosti in sistema varnosti (SMS). V ta namen iščejo koordinatorja sistemov zagotavljanja skladnost in letalske varnosti.

Pipistrelova hibridno-električna različica letala Panthera v okviru konzorcija MAHEPA postavila naslednji mejnik na poti do bolj zelenega letalstva.

Torek, 26 Oktober 2021 16:51

Predlog novega Zakona o letalstvu

Ministrstvo za infrastrukturo v javno obravnavo dalo predlog novega Zakona o letalstvu.

Petek, 05 November 2021 03:45

Turbolet L-410 opremljen za medicinske lete

Izbruh epidemije covida-19 pred letom in pol je pokazal na veliko potrebo po slovenskih letalskih transportnih zmogljivostih. Te so postale s propadom letalske družbe Adria Airways še izrazitejše. Pripadniki 15. polka vojaškega letalstva Slovenske vojske kljub nadčloveškim naporom niso mogli zadostiti vsem transportnim potrebam v državi. So pa bistveno prispevali k boju proti epidemiji takrat, ko smo jih najbolj potrebovali.

Petek, 15 Oktober 2021 21:16

Airbus ali Embraer za Croatia Airlines?

Pred mesecem dni je na letališču v Zagrebu Airbus predstavil svoje letalo A220-300 najvišjim predstavnikom Croatia Airlines, Trade Aira in Air Montenegra. Včeraj so podobno storili tudi Brazilci, ki Hrvatom in Črnogorcem ponujajo Embraerje.

Zgodovino Embraaerja in njihovih letala je gostom uvodoma predstavil podpredsednik Embraerja Cesar Pereira, ki je spomnil, da njihovo podjetje izdeluje letala že 52 let in dodal: »Embraer sestoji iz treh entitet: komercialne, poslovne in vojaške. V zadnjem obdobju pa je za nas vse bolj pomembna tudi t.i. EVTOL oziroma električna mobilnost.«

Pereira je veliko pozornost posvetil družini letal E2. Po njegovih besedah razvoj družine letal E2 (E175-E2, E190-E2 in E195-E2) sloni na preiskušenih letalih družine E1, kar je njihova konkurenčna prednost pred A220-300 in drugimi podobnimi letali. Tako imajo vgrajeno četrto generacijo sistema fly-by-wire, popolnoma prenovljeno potniško kabino, nove motorje, novo pristajalno podvozje, optimizirano krilo itd. Samo pri konstruiranju krila so po Pereirevih besedah testirali preko 5000 različnih aerodinamičnih oblik. Na kuncu so izbrali zelo vitko krilo, ki je podobne oblike kot pri jadralnih letalih. Tudi rep letala ima zaradi optimizacije 20% manjšo površino od letal družine E195-E1, kar predstavlja dodaten prihranek pri masi letala. Posledično ima letalo E195-E2 10% nižjo poraba goriva in 8% nižje operativne stroške kot A220-300. Stroški vzdrževanja letala so 7% nižji od konkurence. Zaradi manjše mase letala in nižjega hrupa pa so nižje tudi letališke in okoljske pristojbine. Trditve Pereire ja na promocijskem letu potrdil direktor Helvetica Tobias Pogorevc, ki je povedal, da je v nekaterih primerih poraba E195-E2 nižja od E195-E1 za od 17-25%. Letalo je aerodinamično zelo čisto. Večina vratc za različne priključke ima namreč le dva zatiča za zapiranje. Glavni nogi pristajalnega podvozja sta izdelana iz titana, saj je konstrukcija nekoliko drugačna kot pri ostalih potniških letalih. Omogoča hitrejše vzdrževanje in ima boljšo absorpcijo energije.

Dolet letala E195-E2 s 146 sedeži je 4815 km kar zadošča vsem potrebam Croatia Airlinesa, ki ima večino letov dolgih do dve uri. Manjši 90 sedežni E175-E2 ima dolet 3704 km in bi lahko nadomestil dashe-8, ki jih ima Croatia Airlines. V različnih konfiguracijah lahko E195-E2 ponese od 120 do 146 potnikov. Največja vzletna masa je 61.500kg. Vzletna razdalja je 1805m, največja potovalna hitrost pa 0,82M.

Poleg vseh naštetih novosti ima E2 najdaljše intervale med vzdrževanji. V primerjavi z A220-300 ima za daljše čase med vzdrževanji. Preglede imajo tako na 1000 ur letenja (A220:850ur) in 10.000 ur letenja (A220:8500ur). Pregled strukture na 20.000/40.000 ur letenja (A220:15.000/30.000ur) in CPCP pregled na 8 in 16 let (A220 na 6/12 let).

Embraer ima kupce v več kot 70 državah na vseh celinah. Z njihovimi letali pa leti več kot 130 letalskih družb. Skupno leti več kot 1950 njihovih letal. Pereiraje ob tem dodal še eno konkurenčno prednost pred A220-300; število usposobljenih pilotov namreč. Teh je po njegovih besedah samo za njihova komercialna letala okrog 12.000. Za letala družine A220 jih ni prav veliko, ker jih tudi ne more biti. Kljub temu, da so v primerjavi z Airbusom in Boeingom malčki pa imajo zavidljiv tržni delež v segmentu do 150 sedežnih letal. Embraer ima 29% tržni delež, Bombardier 25%, Airbus 17%, ATR 13%, Boeing 12% in ostali 5%.

Uporabniška izkušnja

Embraer je vse goste povabil tudi na promocijski let. Slabo uro trajajoči let do Lošinja in preko Zadra nazaj v Zagreb je minil zelo hitro. Potniška kabina je prostorna in svetla. Prostora med izjemno udobnimi sedeži je dovolj. Za dodatno udobje potnikov poskrbi osebna platforma z lučko in prezračevalnim sistemom ter štirimi USB priključki. Prav prezračevanje pa je najglasnejše, a še vedno nemoteče. Letalskih motorjev se ne sliši. V primerjavi z promocijskim letom A220-300 pred mesecem dni, kjer so se motorji med vzletom slišali zelo glasno, celo s kovinskim zvokom je E195-E2 res tih. Konfiguracija sedežev je 2+2 kar pomeni, da ima vsak potnik dostop do okna ali pa prehoda. Dodaten plus za udobje. Tudi prehod med sedeži je prostoren. A220-300 ima večja okna in prijetno ambientno okolje.