Gre za dobro uveljavljen britanski mornariški helikopter, ki so ga razvili posebej za nemško vojno mornarico. Seveda je to izzvalo velika nasprotovanja v sami Nemčiji, kajti v letih po drugi svetovni vojni se je v konstruiranju in proizvodnji helikopterjev uveljavil tudi nemški MBB.Prvi super lynx mk 88 je prišel iz proizvodnih obratov Westlanda v Yeovilu leta 1999. Z lynxi so Nemci opremili fregate tipa 122 in 123. Sicer je super lynx zadnja razvojna verzija teh helikopterjev, ki so jih razvili konec šestdesetih let v britansko-francoskem partnerstvu. Najprej je poletel v verziji za kopensko vojsko (leta 1971), nato pa so mornariške izpeljanke dobili v operativno rabo v letu 1977. Mornariške verzije so naletele na dokaj dober odziv in tako so jih uvrstili v opremo v obeh partnerskih državah, potem pa še v Nemčiji, Nizozemski, Argentini, Braziliji, Danski in Norveški. Super lynxe so nato vključili v svoje mornariške in druge vojaške enote še Portugalci, Nigerijci in Južna Koreja. Vsekakor zelo uspešen produkt britanske letalske industrije. V okviru sodelovanja s Slovensko vojsko so ti helikopterji gostovali v začetku devetdesetih let tudi v Sloveniji.
Westland lynx AH.Mk 1
Lynx je jurišni helikopter britanske kopenske vojske, hiter, gibčen in dobro oborožen. Med drugim nosi ameriške protioklepne rakete TOW, skupaj do osem. Kot jurišnik sicer ni tako oklepljen kot AH-64 ali Mi-24, zato je taktika pilotov drugačna: hitro morajo zadeti in odkriti cilj ter se nemudoma umakniti. Lynxi delujejo skupaj z izvidniškimi verzijami gazel, ki odkrijejo in identificirajo cilje. Sposobnosti so jim izboljšali s sodobnimi namerilnimi napravami in ameriškimi raketami hellfire.
Westland lynx HAS. Mk 3
Med zalivsko vojno so helikopterji Kraljevske vojne mornarice lynx HAS. Mk 3 s polaktivno vodljivimi raketami uspeli uničiti nekaj iraških raketnih čolnov in jim zapleniti ugrabljeni kuvajtski hitri raketni čoln. čeprav uporabljajo lynxe predvsem za protipodmorniški boj v severnem Atlantiku, je bil ta uspeh dokaz njihove uporabnosti. Hitri raketni čolni so namreč velika nevarnost za vse večje vojaške ladje, z njimi pa je oboroženo veliko držav tretjega sveta. Lynx je precej manjši od sea kinga in lahko vzleta z ladij velikosti fregate, vendar ima temu primerno krajši dolet.
Lynx 100 ali super lynx ima vgrajen Marconijev radar sea spray 3000 z anteno, ki pokrije območje 360°, v nosu pa ima v posebni kupoli vgrajen sistem opazovalnih naprav, vključno z IR napravo za opazovanje sprednje polsfere. Zadnji iz te vrste lynxov nosi oznako super lynx serije 300, opremljen s šestimi kazalniki v kokpitu, novim navigacijskim sistemom in zelo zmogljivimi motorji LHTEC CTS800.Predstavniki britanskega obrambnega ministrstva so s proizvajalcem Agusta Westland sklenili posel v skupni vrednosti 1,8 milijarde dolarjev, ki predvideva nakup 70 novih helikopterjev future lynx. 40 naj bi jih dobila kopenska vojska, 30 pa kraljeva mornarica. Future lynx je koncept novega helikopterja, nadomestil pa bo zdajšnje helikopterje lynx, ki v britanskih oboroženih silah nosijo oznake AH-7 in AH-9. poganjali jih bodo motorji LHTEC CTS800 z močjo 1015 kW. Večja moč omogoča večjo hitrost letenja in nosilnost, hkrati pa varnejše letenje ob morebitni okvari enega motorja. Na novo bo oblikovan tudi repni rotor, vgrajen pa bo imel napreden elektronski navigacijski sistem in senzorski sistem ter možnost nove oborožitve. Prvi preskusni let napovedujejo za leto 2009, prve helikopterje pa naj bi dobavili konec leta 2011. Operativna uporaba v kopenskih silah je napovedana za leto 2014, za kraljevo mornarico pa 2015.
Tehnični podatki:
AgustaWestland
Tip: mornariški helikopter za protipodmorniški in protiladijski boj
Posadka: 2+1, do 9 vojakov
Pogon: dva turbogredna motorja Rolls-Royce Gem 42-1 z močjo vsak po 764 kW ob vzletu in po 664 kW kontinuirane moči ter po 835 kW v sili za 2,5 min
Mere:
| - dolžina trupa | 13,33 m |
| - dolžina z rotorjem | 15,24 m |
| - višina | 3,67 m |
| - širina (prek pristajalnih koles) | 2,94 m |
| - premer glavnega rotorja | 12,80 m |
| - disk glavnega rotorja | 128,7 m2 |
| Kabina: | |
| - dolžina | 2,05 m |
| - širina | 1,78 m |
| - višina | 1,42 m |
| - prostornina | 5,2 m3 |
Mase:
| - prazen | 3291 kg |
| - zunanji tovor | 1360 kg |
| - orožje na zunanjih nosilcih | 590 kg |
| - največja vzletna | 5330 kg |
| - gorivo | 786 kg |
Zmogljivosti:
| - največja potovalna hitrost | 256 km/h |
| - vzpenjanje | 10,1 m/s |
| - vrhunec lebdenja | |
| brez talnega efekta | 2050 m |
| s talnim efektom | 2700 m |
| - največji dolet | 528 km |
| - trajanje leta | |
| protipodmorniška naloga | 120 min - 28 km od ladje |
| opazovalna naloga | 230 min - 140 km od ladje |
Uporabniki: Argentina 2, Brazilija 18, Danska 9 (8 v standardu super lynx), Francija 40, Nemčija 19, Nizozemska 24, Nigerija 3, Norveška 6, Portugalska 3, JAR – število še ni znano, Južna Koreja 12 + 13, VB 60
Nazaj
