Začetek razvoja tega letala sega v leto 1952, projekt letala so označili z »Model 367-80«. To je pomenilo tudi rojstvo prvega ameriškega potniškega letala s turbinskim motorjem. Izhaja dejansko iz Boeingovega civilnega projekta 377 stratocruiser in vojaškega transporterja KC-97 ter predvsem bombnika B-47 stratojet. Gre za drugo reaktivno potniško letalo v zgodovini letalstva; prvi, angleški comet, ni bil ravno najbolj uspešen in še zdaleč ni imel tako odločilnega vpliva na celoten razvoj potniških letal, čeprav si lasti prvi prelet Atlantika s potniki s plačanimi vozovnicami. Prvič je vzletel v letu 1954, prvi prevoznik pa je bil takrat največji letalski prevoznik na svetu, ameriški PanAm – kasneje tudi prvi uporabnik jumbo jeta.

boeing_b707.jpg




























V svoji razvojni zgodovini je 707 doživel vrsto izboljšav, začeli so s turboreakcijskimi motorji, zdajšnje, najsodobnejše izvedenke (v vojaški službi: Boeing B707 E3 sentry in E8) pa letijo z izjemno zmogljivimi turboventilatorskimi motorji. Tudi po hitrosti je bil 707 kar zmogljiv, s 1010 km/h je lahko ubežal vojaškim letalom večine letalskih sil svojega časa. Skupaj so jih izdelali 1010 v civilnih potniških in tovornih izvedenkah ter vseh vojaških verzijah. Še vedno ga uporabljajo afriški in južnoameriški letalski prevozniki. Končno, povezoval je tudi ljubljansko letališče s svetom v jati takratnega jugoslovanskega letalskega prevoznika JAT.
 

Verzije:

367-80 prototip
707-120 prvi proizvodni model
707-120B izboljšani 707-120 z močnejšimi turboventilatorskimi motorji, izboljšave na krilih in repu
707-220 podoben 707-120 z novimi motorji
707-320
intercontinental 		prvi medcelinski s povečano dolžino in razpetino, zmogljivejšimi motorji, 189 sedežev
707-320B
intercontinental 		izboljšani 707-320 z aerdinamičnimi popravki in zmogljivejšimi motorji
707-320C
convertible 		večnamenska verzija samo za potnike (147 do 219), povsem tovorna ali tovorno/potniška
707-320C
freighter 		tovorna verzija
707-420
intercontinental 		model 707-320 s turbopropelerskimi motorji Rolls-Royce conway mk 508 
VC-137 vojaška verzija VIP USAF
717 (C-135) vojaška verzija – leteča cisterna, razvita vzporedno s civilnim 707 (nima nič
skupnega z obstoječim modelom 717, nastalim na osnovi McDonnell Douglasovega MD-96)
E-3 AWACS na temelju 707-320B
E-6 podmorniška komunikacijska platforma na temelju 707
E-8 bojevališčna izvidniška platforma na temelju 707-323C


Tehnični podatki:
Boeing 707
ZDA

Tip: potniško letalo za srednje in medcelinske razdalje
Proizvajalec: Boeing, ZDA
Posadka: 4
Potniški sedeži:
- 110 do 189
- 147 v dveh razredih (707-320C)

Pogon: štirje turboventilatorski motorji JT3D-7 s potiskom 320,4 kN
Mere:  
- dolžina   46,61 m
- višina  12,93 m
- razpetina 44,42 m
- površina kril  273,7 m2
   
Mase:  
- operativna praznega  62.512 kg
- največja vzletna masa 149.118 kg
   
Zmogljivosti:  
- največja hitrost   1010 km/h
- potovalna hitrost  885 km/h
- dolet  7885 do 8690 km


















Cena: /
Uporabniki: Boeingovi modeli 707 so leteli, nekateri še vedno, v kar 218 družbah na vseh celinah, uporabljalo pa jih je kar 38 držav za vojaške potrebe in prevoze VIP, med drugim jih, kot leteče radarske postaje, uporablja tudi NATO. Izdelali so jih skupaj 1010.


Nazaj
Informacije
E-mail Natisnite