Kitajska ostaja najhitreje rastoči letalski trg in bo kupila kar 41 odstotkov vseh letal, ki jih bodo prodali v Azijsko-Pacifiški regiji. Kitajsko to postavlja na prvo mesto poleg ZDA, ki ga Boeing šteje za domači trg. Potniški promet in tovorni transport bosta naraščala do te mere, da se bo kitajska flota letal do leta 2027 potrojila, na 4560 letal. Približno toliko kolikor jih je danes registriranih v Evropi. Kar 70 odstotkov naročenih letal bo ozkotrupnih, ki bodo v glavnem letela na domačem trgu. Po napovedih Boeinga bodo Kitajci kupili 2600 letal B737 next generation . Kitajci bodo kupili tudi 780 širokotrupnih letal B787 dreamliner in B777 . Ta letala naj bi skupaj stala 91% vseh naročil. Trg bo potreboval tudi 100 velikih letal B747 , ki bodo povezala Kitajsko z pomembnejšimi svetovnimi vozlišči. Kar se tiče transportnih letal bodo Kitajci kupili 370 letal kar bo kar početverilo današnjo floto.

Boeingova študija zajema današnje gospodarsko okolje in dolgoročne (20 letne) napovedi o razvoju letalskega transporta. Podrobna analiza trga naj bi Boeingu omogočila boljše sodelovanje s strankami in lažji razvj novih letal ter izboljšavo obstoječih. Študija ne omenja konkurenta iz Evrope Airbusa, ki ima pravtako svojo računico in je pred kratkim na Kitajskem tudi odprl novo tovarno, kjer bodo izdelovali A320 .

Po podatkih Boeinga bo svetovna letalska panoga v prihodnjih 20 letih kupila 29.400 novih letal v skupni vrednosti 3,2 bilijarde dolarjev.

Kitajski letalski prevozniki imajo sicer v svojih flotah 1288 letal. Od tega je kar 1128 letal zahodne proizvodnje. (podatek za konec leta 2008)