V letalski bazi na Brniku in v vadbenem centru na Pokljuki je od 10. do 12. oktobra potekalo strokovno usposabljanje stalne komisije za preiskovanje letalskih nesreč in incidentov vojaških letalnikov z nazivom Zlomljeno krilo 2012.

Usposabljanje, ki ga je vodil letalski preiskovalni organ Ministrstva za obrambo pod vodstvom polkovnika Mihaela Klavžarja, je namenjeno vzdrževanju izurjenosti preiskovalcev, usposabljanju strokovnih sodelavcev stalne komisije v ekstremnih razmerah dela v visokogorju in izvajanju preiskav nesreč letalnikov, ki vozijo nevaren tovor. Na usposabljanju so poleg pripadnikov Slovenske vojske sodelovali tudi predstavniki Obveščevalno varnostne službe, civilnega preiskovalnega organa Ministrstva za infrastrukturo in prostor, Generalne policijske uprave Ministrstva za notranje zadeve in Nacionalnega forenzičnega laboratorija, Inštituta za sodno medicino ter Instituta Jožef Stefan, na usposabljanje pa so bili povabljeni tudi pripadniki vojaškega preiskovalnega organa oboroženih sil Republike Hrvaške ter vojaškega letalstva čŒrne gore. Namen vaje je bil predvsem uskladiti delovanje različnih resorjev, da se bo ob morebitni nesreči natančno vedelo, kaj, kdo in v katerem trenutku lahko deluje na območju nesreče.

Nič ni prepuščeno naključju
Kadar gre za načrtovanje preiskave letalskih nesreč, pri katerih življenje izgubi en človek ali veliko ljudi, ne sme biti nič prepuščeno naključju. Cilj preiskav nesreč letalnikov je predvsem izboljšati varnost v letalstvu, pri čemer preiskovalci koristno uporabijo podatke o vzrokih nesreč in hudih incidentov. Na podlagi teh podatkov izdajo varnostna priporočila, ki naj bi preprečila ponovitev enakih dogodkov. Kot je povedal polkovnik Mihael Klavžar, tovrstna usposabljanja pripomorejo k uskladitvi delovanj vseh služb pri preiskovanju letalske nesreče, ki bi se lahko zgodila v realnosti. Naloge, ki potekajo ob preiskavi, se navezujejo predvsem na preiskovanje vzrokov dogodkov, ogledno dejavnost, dokumentiranje in zavarovanje sledi, preiskovanje kaznivih dejanj in odkrivanje osumljencev.



Prvi dan vaje so se udeleženci usposabljanja seznanili s problematiko preiskav letalskih nesreč in resnih incidentov civilnih letalnikov, o čemer je govoril predstojnik civilnega letalskega preiskovalnega organa z Ministrstva za infrastrukturo in prostor. Pomembno vlogo pri preiskavi ima tudi Nacionalni forenzični laboratorij, katerega predstavnika sta prikazala forenzični vidik preiskave letalskih nesreč in forenzično dokumentiranje ogleda prizorišča letalske nesreče. Predstavnik Instituta Jožef Stefan je predstavil uporabo simulatorjev in znanstvenoraziskovalnih metod na področju preiskovanja letalskih nesreč, pripadniki 18. bataljona za jedrsko, radiološko, kemično in biološko obrambo pa so predstavili postopke pri zaščiti sil ter opisali faze in postopke pri izvidovanju, detekciji, vzorčenju ter dekontaminaciji ljudi in opreme ter možnosti računalniške priprave napovedi predvidenega območja kontaminacije

Pogrešano letalo vozilo 1000 litrov strupene tekočine
Vojaški letalnik pilatus PC-6, ki bi moral čez noč ostati na letališču v Lescah, v poznih večernih urah strmoglavi na območju smučišča Viševnik na Pokljuki. Piloti, ki so zjutraj prišli po letalo in ugotovili, da ga je že nekdo odpeljal, so obvestili združeno operativno poveljstvo ter glavnega preiskovalca letalskih nesreč in incidentov, da letala ni na letališču. Takoj se je začela akcija iskanja letala. Najprej je bilo načrtovano iskanje z vojaškim letalom, vendar se je vreme poslabšalo in iskanje po pokljuških gozdovih so prevzele enote vojaške policije ter druge enote, ki jih je vodil ZOC. Domačin je medtem opazil, da se z območja pod smučiščem Viševnik kadi, blizu pa sta tudi ležali mrtvi živali, zato je o tem takoj obvestil pristojne organe. Po prvih pregledih območja se je pokazalo, da je letalo vozilo nevarne snovi, zato se takoj aktivirajo dodatne sile za zavarovanje ter 18. bataljon za jedrsko, radiološko, kemično in biološko obrambo. Kot je povedal polkovnik mag. Klavžar, preiskovalci niso izpostavljeni le nevarnim strupenim snovem, saj jih zelo ogrožajo tudi bolezni, ki jih povzročajo patogeni, kot so virusi, bakterije in zajedavci, ki jih najdemo v krvi, tkivih ter drugih telesnih tekočinah okuženih ljudi.

Vzorčenje in dekontaminacija dokazov
Na kraj dogodka so prišli vzorčevalci in izvidniško vozilo cobra, z njimi pa tudi ekipa za dekontaminacijo, ki je pri takih dogodkih vedno navzoča za zaščito ljudi in vzetih vzorcev, ki jih pripravijo za nadaljnje preiskave v laboratoriju oziroma na ustreznem kraju. Na kontaminirano območje se je naprej odpeljalo vozilo cobra, ki je opravilo obhod in določilo meje kontaminiranega območja. Šlo je za kemijsko onesnaženje, zato je vozilo izmetavalo rumene zastavice. Za biološko onesnaženje se uporabljajo modre, za radiološko pa bele zastavice. Opravili so tudi avtomatsko vzorčenje tal z vozilom in pridobljene podatke posredovali v vojaški kemični laboratorij. Kmalu so na prizorišče prišli vzorčevalci, ki so tako jemali vzorce, da veljajo kot dokazno gradivo v poznejših postopkih. Jemali so po dva vzorca, enega za kemični laboratorij SV in drugega za nacionalni forenzični laboratorij. Ob jemanju vzorca morajo vzorčevalci kraj dogodka obvezno slikovno dokumentirati, glavna naloga pa je bila poiskati črno skrinjico letala in jo pripraviti za dekontaminacijo ter pozneje za prevoz do preiskovalnega organa. Po končanih postopkih mora ekipa za dekontaminacijo poskrbeti za varen prevoz vzorcev ter dekontaminacijo ljudi in vozila.





Na prizorišču tudi forenziki iz Nacionalnega forenzičnega laboratorija
Ob ekipi vzorčevalcev iz 18. BJRKBO je bil tudi pripadnik policije, ki skrbi za vzorčenje in označevanje. Ko je pregled opravljen, na območje pridejo preiskovalci iz Nacionalnega forenzičnega laboratorija (NFL) in pregledajo območje. čŒe gre za širše območje, navadno naredijo sektorje, v katerih natančno preiščejo vse sledi. Ob tem je pomembno slikovno dokumentiranje sledi, da z razdalje petih metrov posnamejo fotografije iz

dveh smeri v isto točko zaradi umestitve predmeta v prostor oziroma okolico. Sledita fotografiranje iz bližine, ki omogoča prepoznavnost predmeta, in na koncu še makrofotografiranje. Tu se slikajo podrobnosti na predmetu oziroma truplu na prizorišču nesreče. Pri letalskih nesrečah je pomembno slikati tudi stikala in v katero smer so bila obrnjena ob padcu ter prerez žic posameznih komponent. Poleg predmeta oziroma trupla se postavi merilo z zaporedno številko, torej stožec s številko, hkrati pa se vse zapisuje na predpisani obrazec.

Sodelovanje organov pri nesrečah zelo pomembno
Zadnji dan vaje je bil namenjen predstavitvi ugotovitev preiskave, analizi, učenju iz izkušenj in predlogov za izboljšavo. Sodelujoči na vaji so se strinjali, da tovrstne vaje pomenijo predvsem dobro sodelovanje in zmožnost hitrega odzivanja na tovrstne nesreče. Kot je dejal namestnik načelnika GŠSV brigadir Andrej Osterman, »vaja Zlomljeno krilo vnaša kakovost na eni strani in na drugi strani povezuje resorne organe, ki imajo različno znanje«

Besedilo in fotografije: Nataša Oblak, revija Slovenska vojska, Letnik XX/16 26. oktober 2012, strani 16 in 21