Med prvimi je delovanje simulatorjev virtualne resničnosti helikopterja Cougar preizkusil pilot 151. helikopterske eskadrilje nadporočnik Anže Derlink. V krajšem pogovoru je strnil svoje občutke.

Če bi primerjali letenje s helikopterjem Cougar, v simulatorju letenja in simulatorju virtualne resničnosti, katere so bistvene razlike in prednosti posamezne izkušnje? Kako se med seboj dopolnjujejo?
Letenje s helikopterjem je edinstvena izkušnja, ki vključuje celovito dinamiko, nepredvidljive vremenske razmere, interakcijo z okolico in fizične zahteve upravljanja. Posadke pridobivamo neposreden občutek za helikopter in izboljšujemo svoje praktične sposobnosti v realističnih razmerah. Pri letenju se posadke trudimo delovati kot usklajena celota, kar je zelo pomembno pri opravljanju kompleksnih nalog. Vendar pa je letenje povezano z visokimi stroški, časovnimi omejitvami in povečanimi varnostnimi tveganji pri urjenju zapletenih postopkov, kot so izredne situacije.

Simulator letenja je zasnovan tako, da čim bolj realistično posnema letenje. Hidravlični nosilci omogočajo simulacijo gibanja, identična pilotska kabina pa zagotavlja izkušnjo, primerljivo z letenjem v pravem helikopterju. Ta simulator omogoča varno urjenje postopkov v izrednih situacijah, kot so odpoved sistemov in ekstremne vremenske razmere, ter preizkušanje scenarijev, ki bi bili pri letenju s pravim helikopterjem preveč tvegani. Poleg tega se v tem simulatorju usklajuje delo celotne posadke, kar je bistveno za učinkovito delovanje v zahtevnih razmerah. Glavna omejitev simulatorjev letenja je, da zaradi lokacije in stroškov običajno niso vedno dostopni.

Simulator TAK-LET-SIM je zasnovan za izpopolnjevanje posameznih pilotskih veščin, kot sta tehnika pilotiranja in upravljanje helikopterja v različnih razmerah. Čeprav ne posnema celotnega gibanja helikopterja, kot to omogoča simulator letenja, je zelo učinkovit za vadbo rednih postopkov in razvijanje helikopterske taktike. Ker je ta simulator v prostorih 151. helikopterske eskadrilje, bo na voljo za vsakodnevno uporabo, kar bo omogočalo pogosto in intenzivno usposabljanje. TAK-LET-SIM bo še posebej koristen za nove pilote, ki se šele spoznavajo s helikopterjem Cougar. Omogočil bo strmo učno krivuljo za mlade pilote ter prispeval k večji varnosti in učinkovitosti pilotov helikopterja AS532 Cougar. Vse tri izkušnje skupaj ustvarjajo celoto, ki združuje praktične izkušnje, taktične simulacije in individualne pilotske veščine. Tako se zagotavlja najvišja raven varnosti in učinkovitosti pri helikopterskih operacijah.

Kakšen je občutek, ko po 30 minutah letenja snameš očala za virtualno resničnost in se morajo možgani spet navaditi na realno okolje?

Zaradi zelo kakovostne grafike, tako pilotske kabine kot okolja, in naprednih očal za virtualno resničnost nisem imel nobenih težav s prilagajanjem. Možgani zelo hitro sprejmejo novo okolje, zato to ne predstavlja nikakršne ovire. Nasprotno pa sem pri preizkušanju drugih simulatorjev virtualne resničnosti  z nižjo kakovostjo grafike in slabšim prikazom imel precej težav. Že med simulacijo sem začutil glavobol, po koncu pa sem še nekaj časa občutil nelagodje. Razlika v kakovosti opreme in simulacije je zelo pomembna za dobro uporabniško izkušnjo.

Kako podobno je upravljanje helikopterja v simulatorju v primerjavi z letenjem, glede na odzivnost, občutek sedenja v helikopterju, vibracije, hrup, upravljanje instrumentov in druge dejavnike?

Sedež in pilotske komande so oblikovani tako, da so popolnoma enaki kot pri pravem helikopterju. V kombinaciji z visokokakovostno grafiko se med simulacijo skorajda ne opazi razlike v primerjavi z letenjem. Simulacija je zasnovana na zelo visoki ravni, kar je pri tako kompleksnem sistemu, kot je helikopter, izjemen dosežek.

Treba je poudariti, da je mehanika leta helikopterja bistveno bolj zapletena kot mehanika leta letala. Ustvariti simulacijo, ki tako natančno posnema obnašanje pravega helikopterja, je velik tehnični izziv. Model helikopterja v simulaciji se obnaša zelo realistično, občutki na komandnih ročicah pa so zelo podobni tistim pri pravem helikopterju. Prav tako so zelo realistične tudi performančne lastnosti modela v simulaciji. Hrup in vibracije v simulaciji niso vključeni, saj to ni bil cilj razvoja. Prav tako niso simulirani vsi sistemi helikopterja AS532, ker bi bila zaradi njegove kompleksnosti taka naloga preveč zahtevna. Kljub temu je prikaz instrumentov, potrebnih za letenje, povsem enak tistim v pravem helikopterju, kar zagotavlja visoko stopnjo realizma.

Vir: zajemi zaslona iz simulatorskega sistema TAK-LET-SIM; AformX