Slovensko letalsko podjetje Egmont Aviation, ki deluje na Letališču Edvarda Rusjana Maribor, je sklenilo pomembno mednarodno partnerstvo z ameriškim proizvajalcem namenskih letal Thrush Aircraft.

Znamka Thrush je bila v Evropi med širšo javnostjo do zdaj manj znana predvsem zato, ker so jo zaradi vizualne podobnosti pogosto zamenjevali z znamko Air Tractor. Kljub temu v Evropi med požarno sezono leti že veliko letal Thrush, saj ta priletijo iz obeh Amerik z različnimi mednarodnimi operaterji. Na ameriških celinah so nemara izjemno pogosta in priljubljena prav zaradi svoje vrhunske kakovosti, izjemne robustnosti ter nizkih obratovalnih stroškov.

Z vstopom podjetja Egmont Aviation pa znamka Thrush v regiji dobiva močnega strateškega partnerja. Egmont Aviation bo poleg prodaje organiziral center za šolanje pilotov, osrednje skladišče originalnih rezervnih delov, v naslednji fazi pa tudi pooblaščeni servisni center (MRO / Part-145) ter CAMO podporo za celotno regijo.

 

Ena največjih prednosti, ki jih na trg prinaša Egmont Aviation, je zagotovljena razpoložljivost letal. Podjetje ima lastne zagotovljene dobavne reže (slote) v proizvodnji, kar pomeni, da lahko novo letalo kupcu dobavijo v izjemno kratkem času – le 2 do 3 mesece. V primeru izrednih ali nujnih razmer pa lahko dobavo izvedejo celo v nekaj tednih.

Poleg klasičnega nakupa Egmont Aviation operaterjem zagotavlja tudi možnost operativnega najema (LEASE) letal Thrush. To omogoča podjetjem, civilnim zaščitam in državnim organom hiter ter cenovno dostopen dostop do najsodobnejše flote brez potrebe po takojšnjem visokem kapitalnem vložku.

 

Čeprav sta si letali Thrush in Air Tractor na prvi pogled podobni, ne gre za posnemanje. Obe znamki si delita skupno zgodovinsko stičišče in istega vizionarskega konstruktorja – Lelanda Snowa.

Leland Snow je v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja razvil legendarni model Snow S-2, ki je kasneje pod okriljem družbe Rockwell prerasel v serijo Rockwell Thrush Commander. Snow je kasneje zapustil podjetje in ustanovil Air Tractor, vendar je konstrukcijski DNK obeh letal ostal soroden. V zadnjem obdobju je prišlo do novih strukturnih premikov na trgu, saj je holding Air Tractor odkupil družbo Thrush Aircraft, s čimer so se korenine obeh proizvajalcev ponovno povezele pod isto krovno skupino, znamki pa še naprej delujeta kot samostojni enoti.

 

Na trgu delovnih in kmetijskih letal Thrush med operaterji velja za prvo izbiro in ne zgolj alternativo:

• Izjemna življenjska doba strukture: Glavna konstrukcijska prednost pred tekmeci je izjemna življenjska doba krilnega ramena (spar life), ki znaša do 60.000 ur letenja (pri konkurenci so te meje znatno nižje ter zahtevajo drage menjave in inspekcije). Letalo nima izdanih nobenih obveznih zračnoplovnih direktiv (AD) na strukturi po letu 2007.
• Nižji stroški nakupa in vzdrževanja: Odvisno od konfiguracije in opreme je nabavna cena letala Thrush opazno ugodnejša od primerljivih modelov Air Tractor (prihranki pri nakupu dosegajo od 10 % do 20 %, kar pomeni več sto tisoč evrov razlike pri novem letalu). Poleg tega robustna konstrukcija prinaša znatno nižje stroške rednega vzdrževanja.
• Robustnost in varnost pilota: Cevasti trup iz jekla 4130 s prašnim premazom, trebušna zaščita iz nerjavnega jekla, odlična vidljivost iz kabine ter stabilnost pri pristajanju v močnem bočnem vetru zmanjšujejo utrujenost pilota in povečujejo varnost.

Letala Thrush (kot sta priljubljena modela serij 510P2 ali 710P) so na voljo v eno- in dvosedežni različici (single / dual cockpit) ter omogočajo hibridno uporabnost (Dual-Use) za kmetijske naloge in gašenje požarov.

Posebej za potrebe protipožarne zaščite pa je Egmont Aviation razvil inovativen sistem integrirane protipožarne flote: kombinacijo treh letal Thrush in specializiranega izvidniškega letala Diamond DA62 MPP (Special Mission Platform).

• Diamond DA62 MPP opremljen z naprednimi optičnimi in termalmimi senzorji ter sistemi za prenos podatkov omogoča zgodnje odkrivanje žarišč požarov, natančno koordinacijo letal v zraku ter usmerjanje gasilskih enot na tleh.
• Trojica letal Thrush nato izvede hiter, natančen in masiven napad na požarišče z odmetavanjem vode ali retardanta.

Podjetje Egmont Aviation je dogovor o distribuciji primarno sklenilo z mislijo na obsežno obnovo flote zastarelih kmetijskih letal Antonov An-2 v državah Centralne Azije (predvsem v Uzbekistanu, Kazahstanu in Turkmenistanu), kjer je potreba po posodobitvi kmetijskega letalstva izjemna.

Hkrati pa z navedeno kombinacijo izvidniških in gasilskih letal ponujajo celovito ter takoj uporabno rešitev za civilne zaščite in države po Evropi, ki se spopadajo z vse pogostejšimi ter uničujočimi požari v naravi.

 

foto: Thrush Aircraft