A319 pripada družini ozkotrupnih potniških letal A320. V primerjavi z osnovnim modelom A320 ima trup skrajšan za sedem reber.
Uvedbo tega tipa so napovedali leta 1992, uradno pa je program stekel leto dni kasneje, prvo naročilo je prišlo iz lizinške hiše International Lesing Finance. Prvega A319 so potem sestavili leta 1995 in je vzletel 25. avgusta v Hamburgu, kjer je tudi končna sestavljalna linija (DASA Airbus – Hamburg Finkenwerder). Opremljeno je bilo z motorjema CFM56-5A, z motorjema V2524 pa je prvi A319 vzletel leto dni kasneje – 1996. Prvi operativni uporabnik A319 je bil že »pokojni« Swissair, komercialne lete so začeli 30. aprila 1996.
Leta 1997 so na pariškem letalskem salonu napovedali verzijo A319ACJ – tako imenovano korporacijsko – poslovno letalo, ki je potem vzletelo leta 1998.
Airbus ima naročenih 1539 letal A319 od katerih so jih kupcem dobavili 1231 (marec 2010).
Za nakup letal A319 se je odločila tudi Adria
Tehnični podatki:
Airbus A319
Tip: potniško letalo kratkega in srednjega doleta
Proizvajalec: Airbus Industrie /Francija, Nemčija, Španija, Vel. Britanija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 124 v razporeditvi z dvema razredoma (8 + 116) ali 145 v enotnem razredu
Tovor: 4 zabojniki LD3 in 7,22 m3 tovornega prostora
Pogon: dva turboventilatorska motorja pod krili s po 98 do 104 kN potiska
Pogonski agregati: CFM International CFM56-5A4, -5A5, -5B5, -5B6 in International Aero Engines – IAE V2524-A5 ali V2524-A5
Cena: 77,7 do 83,9 milijonov USD; v razvoj letala je Airbus Industrie vložila 275 milijonov USD
Uporabniki: skupaj naročenih 1539 letal od tega dobavljenih 1231 (marec 2010)
Nazaj
Uvedbo tega tipa so napovedali leta 1992, uradno pa je program stekel leto dni kasneje, prvo naročilo je prišlo iz lizinške hiše International Lesing Finance. Prvega A319 so potem sestavili leta 1995 in je vzletel 25. avgusta v Hamburgu, kjer je tudi končna sestavljalna linija (DASA Airbus – Hamburg Finkenwerder). Opremljeno je bilo z motorjema CFM56-5A, z motorjema V2524 pa je prvi A319 vzletel leto dni kasneje – 1996. Prvi operativni uporabnik A319 je bil že »pokojni« Swissair, komercialne lete so začeli 30. aprila 1996.Leta 1997 so na pariškem letalskem salonu napovedali verzijo A319ACJ – tako imenovano korporacijsko – poslovno letalo, ki je potem vzletelo leta 1998.
Airbus ima naročenih 1539 letal A319 od katerih so jih kupcem dobavili 1231 (marec 2010).
Za nakup letal A319 se je odločila tudi Adria
Tehnični podatki:
Airbus A319
Tip: potniško letalo kratkega in srednjega doleta
Proizvajalec: Airbus Industrie /Francija, Nemčija, Španija, Vel. Britanija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 124 v razporeditvi z dvema razredoma (8 + 116) ali 145 v enotnem razredu
Tovor: 4 zabojniki LD3 in 7,22 m3 tovornega prostora
Pogon: dva turboventilatorska motorja pod krili s po 98 do 104 kN potiska
Pogonski agregati: CFM International CFM56-5A4, -5A5, -5B5, -5B6 in International Aero Engines – IAE V2524-A5 ali V2524-A5
| Mere: | |
| - dolžina | 33,84 m |
| - višina | 11,76 m |
| - razpetina kril | 34,10 m |
| - površina kril | 122,4 m2 |
| - premer trupa | 3,96 m |
| - dolžina kabine | 23,77 m |
| Mase: | |
| - operativna praznega | 40.160 kg ali 41.200 kg |
| - največji tovor | 16.840 kg |
| - gorivo | 23.860 l ali 26.760 l |
| - največja masa brez goriva | 57 t ali 58 t |
| - največja vzletna masa | 64 t, 68 t, 70 t ali 75,5 t |
| - največja pristajalna masa | 61 t ali 62,5 t |
| Zmogljivosti: | |
| - optimalna potovalna hitrost | M = 0,78 |
| - največja operativna hitrost | M = 0,82 |
| - vrhunec leta | 11.890 m |
| - vzletna razdalja (0 m, ISA +15 °C) | 1.830 m ali 2680 m |
| - pristajalna razdalja | 1470 m |
| - dolet | |
| 3390 km | s 124 potniki |
| 6845 km | z največjo vzletno maso 75,5 t in 124 potniki |
Cena: 77,7 do 83,9 milijonov USD; v razvoj letala je Airbus Industrie vložila 275 milijonov USD
Uporabniki: skupaj naročenih 1539 letal od tega dobavljenih 1231 (marec 2010)
Nazaj
