Enciklopedija

Trimotorni MD-11 velja za naslednika DC-10, vendar so mu podaljšali trup kar za 6,5 metra, povečali razpetino kril in jih na koncu opremili s krilniki, prav tako so modificirali repni del in krila, mu dodali močnejše motorje, precejšen del zgradbe je iz kompozitov, v posadki pa sta dva moža. Proizvajalec si je predvsem prizadeval povečati zmogljivosti in zmanjšati stroške na potniški sedež. Prvič so letalo predstavili v Parizu leta 1985, prvi naročnik pa je bila družba British Caledonian leta 1989, sledili sta ji Mitsui in SAS. Z razvojem pa se je zavleklo, sestavljati so ga začeli leta 1988, vzletel je v januarju 1990. Prva družba, ki ga je dobila, pa je bil Finnair konec leta 1990. Takrat so že zbrali nad 170 naročil in prav toliko rezervacij. Je pa kmalu postalo jasno, da še zdaleč ni doseglo pričakovanj, predvsem pa proizvajalčevih obljub kupcem. Nič ni bilo z obljubljenim četrtinskim zmanjšanjem stroškov na potniški sedež, zato so proizvajalci skušali odpraviti te pomanjkljivosti. Letalo je šlo skozi tri faze, v katerih so skušali zmanjšati čelni upor, hkrati pa zmanjšati porabo goriva.

Po pridružitvi McDonnel Douglasa Boeingu so nekaj časa čakali na končno odločitev o nadaljnji proizvodnji, ko pa zanimanja ni bilo niti za tovorno izvedenko, so program opustili in do konca leta 2000 dobavili naročena letala.

Verzije:
MD-11 combi: razporeditev s 168 do 238 sedeži in še štiri do deset palet v glavni kabini, ki jih naložijo skozi tovorna vrata v zadnjem desnem delu. Skupaj do 40.825 kg tovora.
MD-11F: popolnoma tovorna verzija za FedEx
MD-11CF: prilagodljiva tovorna verzija za skupaj 89.560 kg tovora
MD-11ER: verzija s podaljšanim doletom (za 890 km)

Tehnični podatki:
Boeing (McDonnel Douglas) MD-11,
ZDA

Tip: potniško letalo dolgega doleta
Proizvajalec: Boeing (Douglas Product Division), ZDA
Posadka: 2
Potniški sedeži: tipična 34 sedežev v kabini prvega razreda in 289 v ekonomskem razredu; 16 v prvem razredu in 56 v poslovnem ter 226 v ekonomskem razredu; v čarterski izvedenki 406 potnikov v enotnem razredu
Tovor: v prostoru pod potniško kabino 194 m³ prostora
Pogon: trije turboventilatorski motorji z visokim obtočnim razmerjem Pratt & Whitney PE4460 ali PW4462 ali General Electric CF6-80C2D1F s po 3 x 267 kN potiska (PW4460), 3 x 276 kN potiska (PW4462) ali 3 x 274 kN potiska (GE CF6-80)
 

Cena: /
Uporabniki: Alitalia (8), American Airlines (14), China Airlines (4), Delta (14), Finnair (4), Garuda (8), JAL (10), KLM (9), Martinair (4), Swissair (bivši) 15, Varig (9) VASP (9), World Airways (8)