Enciklopedija

Falcona 2000 so zasnovali na osnovi večjega modela - falcona 900, so mu pa skrajšali trup, ki je ostal enakega premera, ima neznatno modificirano krilo ter seveda dva namesto treh motorjev. Prav zaradi tega je najbolj bistvena razlika v repnem delu, ki ga je konstruiral in ga proizvaja Dassaultov partner Alenia v Italiji.

Program falcon 2000 so Francozi začeli v letu 1990, takrat izbrali tudi pogonske motorje in Alenia je postala partner (s svojim deležem tveganja). Prvi in edini prototipni falcon 2000 je pripeljal na stezo leta 1993 v Bordeaux-Merignacu, vzletel v mesecu marcu istega leta in tudi kmalu dosegel največjo hitrost kar M=0,96. Zatem je leta 1995 stekla serijska proizvodnja  naslednjega leta pa je dobil dovoljenje za operacije na zahtevnem londonskem mestnem letališču (City Airport). Že konec leta so jih Francozi prodali skupaj 30. Stotega so prodali leta 2000, skupaj pa jih je izdelanih že nad 175, največji kupec pa je Executive Jet Inc za svojo družbo za upravljanje frakcijskega lastništa NetJets, ki jih ima kar 70. Prav ta naročila so v veliki meri rešila Dassaulta, ki se ni hotel vključiti v nobeno od obstoječih mednarodnih proizvajalnih družb, kot je na primer EADS, kamor ga želijo nekateri na vsak način integrirati.

Oktobra 1999 so uradno napovedali verzijo 2000EX. Gre za podaljšano verzijo, ki pa so jo obdržali v proizvodnji vzporedno z osnovnim modelom falcon 2000. Povečan dolet tega dvomotornega, zato tudi ne povsem tipičnega Dassaultovega poslovnega letala gre na račun zelo zmogljivih Pratt & Whitneyevih motorjev PW308C, pa tudi za skoraj tretjino povečane zaloge goriva. Rezultat tega je neprekinjen let falcona 2000EX iz Pariza do New Yorka tudi proti izrazito močnemu čelnemu vetru.

Prvi falcon 2000EX je vzletel 25.oktobra 2001 v nebo nad Merignacom, vsa dovoljenja za letenje je pridobil leta 2002.

Zabeležil je tudi rekorden posel pri prodaji poslovnih letal doslej, saj je Executive Jet leta 2001 v Ženevi na evropski različici konvencije poslovnih letal EBACE podpisal,pogodbo o nakupu 50 letal nadaljnjih 50 in rezervacij. Posel so ocenili na 1,3 milijarde dolarjev, kar je bil največji Dassaultov posel s civilnimi letali.

Letalo falcon 2000EX ima v lasti tudi Slovenija, vendar so ga dali v najem.

V letu 2004 so letalo začeli opremljati s kokpitom EASy,doslej najbolj sodobnim v potniških letalih, pomeni pa prehod v novo dobo, ki jo naznanjajo s falconom 7X.

Tehničnipodatki:
Falcon 2000/2000EX

Tip: poslovno letalo zgornjega srednjega razreda (2000), poslovno letalo velikega doleta
Proizvajalec: Dassault Aviation, Francija
Pogon: dva turboventilatorska motorja General Electric/AlliedSigbnal CFE738-1- 1B s po 26,7 kn potiska (2000), Pratt & Whitney Canada PW308C s po 31,1 kN potiska (2000EX)
Posadka: 2+ do 19 potnikov (2000), do 19 potnikov (-EX)

Mere:	2000	2000EX
- dolžina	20,23 m	20,23 m
- razpetina kril	19,33 m	19,33 m
- višina	7,06 m	7,06 m
- površina kril	49 m2	49 m2
- dolžina kabine	7,98 m	7,98 m
- širina kabine	2,34 m	2,34 m
- višina kabine	1,87 m	1,87 m
- prtljaga	4 m3	4 m3
Mase:
- prazen	9730 kg	10.505 kg
- največja vzletna	16.556 kg	18.460 kg
- največja pristajalna	14.970 kg	17.370 kg
Zmogljivosti:
- potovalna hitrost	M=0,80 (850 km/h)	M=0,8
- največja višina	13.100 m	14.330 m
- dolet	5778 km	7037 km
Gorivo:	6865 l	7245 l

Cena: osnovna cena nekaj nad 20 milijoni USD (2000), cena verzije – EX je vsaj 10 odstotkov višja.

Na platformi 2000EX je konstruiran tudi novi 2000LX, z doletom 7410 km (6 potnikov). Na višino 12500 m se povzpne v 18 minutah. Poganjata ga dva Pratt & Whitneyeva turboventilatroska motorja PW308C z vsak po 31,1 kN potisne sile.

Nekoliko nižjo največjo vzletno maso ima 2000DX. Dolet s šestimi potniki znaša 6019 km.


Nazaj