Falcona 2000 so zasnovali na osnovi večjega modela - falcona 900, so mu pa skrajšali trup, ki je ostal enakega premera, ima neznatno modificirano krilo ter seveda dva namesto treh motorjev. Prav zaradi tega je najbolj bistvena razlika v repnem delu, ki ga je konstruiral in ga proizvaja Dassaultov partner Alenia v Italiji.Program falcon 2000 so Francozi začeli v letu 1990, takrat izbrali tudi pogonske motorje in Alenia je postala partner (s svojim deležem tveganja). Prvi in edini prototipni falcon 2000 je pripeljal na stezo leta 1993 v Bordeaux-Merignacu, vzletel v mesecu marcu istega leta in tudi kmalu dosegel največjo hitrost kar M=0,96. Zatem je leta 1995 stekla serijska proizvodnja naslednjega leta pa je dobil dovoljenje za operacije na zahtevnem londonskem mestnem letališču (City Airport). Že konec leta so jih Francozi prodali skupaj 30. Stotega so prodali leta 2000, skupaj pa jih je izdelanih že nad 175, največji kupec pa je Executive Jet Inc za svojo družbo za upravljanje frakcijskega lastništa NetJets, ki jih ima kar 70. Prav ta naročila so v veliki meri rešila Dassaulta, ki se ni hotel vključiti v nobeno od obstoječih mednarodnih proizvajalnih družb, kot je na primer EADS, kamor ga želijo nekateri na vsak način integrirati.
Oktobra 1999 so uradno napovedali verzijo 2000EX. Gre za podaljšano verzijo, ki pa so jo obdržali v proizvodnji vzporedno z osnovnim modelom falcon 2000. Povečan dolet tega dvomotornega, zato tudi ne povsem tipičnega Dassaultovega poslovnega letala gre na račun zelo zmogljivih Pratt & Whitneyevih motorjev PW308C, pa tudi za skoraj tretjino povečane zaloge goriva. Rezultat tega je neprekinjen let falcona 2000EX iz Pariza do New Yorka tudi proti izrazito močnemu čelnemu vetru.Prvi falcon 2000EX je vzletel 25.oktobra 2001 v nebo nad Merignacom, vsa dovoljenja za letenje je pridobil leta 2002.
Zabeležil je tudi rekorden posel pri prodaji poslovnih letal doslej, saj je Executive Jet leta 2001 v Ženevi na evropski različici konvencije poslovnih letal EBACE podpisal,pogodbo o nakupu 50 letal nadaljnjih
Letalo falcon 2000EX ima v lasti tudi Slovenija, vendar so ga dali v najem.
V letu 2004 so letalo začeli opremljati s kokpitom EASy,doslej najbolj sodobnim v potniških letalih, pomeni pa prehod v novo dobo, ki jo naznanjajo s falconom 7X.
Tehničnipodatki:
Falcon 2000/2000EX
Tip: poslovno letalo zgornjega srednjega razreda (2000), poslovno letalo velikega doleta
Proizvajalec: Dassault Aviation, Francija
Pogon: dva turboventilatorska motorja General Electric/AlliedSigbnal CFE738-1- 1B s po 26,7 kn potiska (2000), Pratt & Whitney Canada PW308C s po 31,1 kN potiska (2000EX)
Posadka: 2+ do 19 potnikov (2000), do 19 potnikov (-EX)
| Mere: | 2000 | 2000EX |
| - dolžina | 20,23 m | 20,23 m |
| - razpetina kril | 19,33 m | 19,33 m |
| - višina | 7,06 m | 7,06 m |
| - površina kril | 49 m2 | 49 m2 |
| - dolžina kabine | 7,98 m | 7,98 m |
| - širina kabine | 2,34 m | 2,34 m |
| - višina kabine | 1,87 m | 1,87 m |
| - prtljaga | 4 m3 | 4 m3 |
| Mase: | ||
| - prazen | 9730 kg | 10.505 kg |
| - največja vzletna | 16.556 kg | 18.460 kg |
| - največja pristajalna | 14.970 kg | 17.370 kg |
| Zmogljivosti: | ||
| - potovalna hitrost | M=0,80 ( | M=0,8 |
| - največja višina | 13.100 m | 14.330 m |
| - dolet | 5778 km | 7037 km |
| Gorivo: | 6865 l | 7245 l |
Cena: osnovna cena nekaj nad 20 milijoni USD (2000), cena verzije – EX je vsaj 10 odstotkov višja.
Na platformi 2000EX je konstruiran tudi novi 2000LX, z doletom 7410 km (6 potnikov). Na višino 12500 m se povzpne v 18 minutah. Poganjata ga dva Pratt & Whitneyeva turboventilatroska motorja PW308C z vsak po 31,1 kN potisne sile.
Nekoliko nižjo največjo vzletno maso ima 2000DX. Dolet s šestimi potniki znaša 6019 km.
Nazaj
