Prvič se je maketa tega elegantnega helikopterja v kategoriji 6 ton pojavila na britanskem Farnboroughu leta 1998. AB 139 naj bi bil po načrtovanjih konstruktorjev najzmogljivejši in hkrati delovno najbolj storilen helikopter v tem razredu. Odlikovala naj bi ga velika prilagodljivost ter s tem velika večnamenskost: uporaben bo tako za iskanje in reševanje, obalno patruljiranje, prevoz potnikov, poškodovanih in bolnikov, transport vojakov ter za gašenje požarov.
Same študije helikopterja izvirajo izpred desetletja, vendar se ameriški partner (delež Aguste je večinski, 75 %) nikakor ni mogel ogreti za projekt, dokler programa niso leta 1998 obudili. Leto kasneje so predstavili popolno maketo helikopterja, leta 2000 še vojaško izpeljanko z nosilci orožja, metalci vab in senzorji. Tega leta so izdelali tudi dva predserijska helikopterja in v začetku leta 2001 opravili prvi preizkusni let. Enega od teh dveh helikopterjev so nato v nesreči izgubili. Serijsko proizvodnjo načrtujejo v Italiji, če pa bo trg zahteval večje število teh helikopterjev, jih bodo začeli izdelovati še v Bellovih obratih v Severni Ameriki. Računajo predvsem na uporabnike sedanjih Bellovih modelov AB212 in B412 (ki jih licenčno izdeluje tudi Agusta).
Ko je leta 2001 poletel prvi serijski srednji večnamenski helikopter AB139, niti največji optimisti niso pričakovali, da bo v hudi konkurenci na tržišču dokaj hitro našel številne uporabnike. Pa vendarle so od tedaj prodali že preko 150 helikopterjev AB139. Največ so jih prodali v različicah za iskanje in reševanje (SAR), medicinsko evakuacijo (MEDEVAC) ter prevoz tovora in potnikov.
Tehnični podatki:
Agusta/Bell A139
Italija/ZDA
Tip: srednji večnamenski dvomotorni helikopter
Posadka: 1 (ali 2) pilot(a), do 15 potnikov, v reševalni izvedbi do 6 ležišč in do 4 spremljevalci
Pogon: dva turbogredna motorja Pratt & Whitney Canada PWT6-67C (2 x 1.250 kW kontinuirane moči ali 2 x 1.289 kW ob vzletu)
Verzije: VIP, EMS (nujna medicinska pomoč), vojaški
Oborožitev:
Uporabniki: načrtovalci vidijo v 20 letih prostor za 900 helikopterjev AB 139 na svetovnem trgu (od tega 55 % vojaških uporabnikov); zdaj kupcev okoli 50, prvi kupec je bil Bristow Helicopters
Cena: 6,05 milijona USD (leta 2000)
Nazaj
Same študije helikopterja izvirajo izpred desetletja, vendar se ameriški partner (delež Aguste je večinski, 75 %) nikakor ni mogel ogreti za projekt, dokler programa niso leta 1998 obudili. Leto kasneje so predstavili popolno maketo helikopterja, leta 2000 še vojaško izpeljanko z nosilci orožja, metalci vab in senzorji. Tega leta so izdelali tudi dva predserijska helikopterja in v začetku leta 2001 opravili prvi preizkusni let. Enega od teh dveh helikopterjev so nato v nesreči izgubili. Serijsko proizvodnjo načrtujejo v Italiji, če pa bo trg zahteval večje število teh helikopterjev, jih bodo začeli izdelovati še v Bellovih obratih v Severni Ameriki. Računajo predvsem na uporabnike sedanjih Bellovih modelov AB212 in B412 (ki jih licenčno izdeluje tudi Agusta).Ko je leta 2001 poletel prvi serijski srednji večnamenski helikopter AB139, niti največji optimisti niso pričakovali, da bo v hudi konkurenci na tržišču dokaj hitro našel številne uporabnike. Pa vendarle so od tedaj prodali že preko 150 helikopterjev AB139. Največ so jih prodali v različicah za iskanje in reševanje (SAR), medicinsko evakuacijo (MEDEVAC) ter prevoz tovora in potnikov.
Tehnični podatki:
Agusta/Bell A139
Italija/ZDA
Tip: srednji večnamenski dvomotorni helikopter
Posadka: 1 (ali 2) pilot(a), do 15 potnikov, v reševalni izvedbi do 6 ležišč in do 4 spremljevalci
Pogon: dva turbogredna motorja Pratt & Whitney Canada PWT6-67C (2 x 1.250 kW kontinuirane moči ali 2 x 1.289 kW ob vzletu)
| Mere: | |
| - dolžina trupa | 13,53 m |
| - dolžina z rotorjem | 16,65 m |
| - višina | 3,20 m |
| - širina | 4,95 m |
| - premer glavnega rotorja | 13,80 m |
| - premer repnega rotorja | 2,56 m |
| - disk glavnega rotorja | 149,6 m2 |
| Kabina | |
| - dolžina | 2,70 m |
| - širina | 2,00 m |
| - višina | 1,42 m |
| - prostornina | 8 m3 |
| Mase: | |
| - tovor | 2500 kg |
| - obešeni tovor | 2700 kg |
| - največja masa | 6000 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 310 km/h |
| - gospodarna hitrost | 290 km/h |
| - vrhunec leta | 5975 m |
| - vzpenjanje | 10,1 m/s |
| - vrhunec lebdenja | |
| brez talnega efekta | 3600 m |
| - največji dolet | 740 km |
| - trajanje leta | 234 min (brez rezerve) |
Verzije: VIP, EMS (nujna medicinska pomoč), vojaški
Oborožitev:
Uporabniki: načrtovalci vidijo v 20 letih prostor za 900 helikopterjev AB 139 na svetovnem trgu (od tega 55 % vojaških uporabnikov); zdaj kupcev okoli 50, prvi kupec je bil Bristow Helicopters
Cena: 6,05 milijona USD (leta 2000)
Nazaj
