Francozi so v šestdesetih let izdelovali izredno uspel večnamenski lahki helikopter alouette (škrjanec), ki so ga prodali v številne države po vsem svetu (veliko jih je kljub starosti še vedno v rabi). Kot naslednika so potem izbrali dosti elegantnejšo konstrukcijo AS 350 écureuil (veverica). Prototipni helikopter je vzletel leta 1974. Konstruktorji so si prizadevali izdelati predvsem zanesljiv in gospodaren ter za vzdrževanje poceni lahki helikopter. Helikopter je bil v prvi vrsti namenjen uspešni prodaji na tuje.To jim je zanesljivo uspelo v takšni meri, da so že nekaj let zatem začeli razvijati še dvomotorno izvedenko. Prototipni helikopter z dvema turbogrednima motorjema je potem vzletel leta 1979 z oznako AS 355E. Veverica je imela le malo kupcev iz vojaških vrst, zato pa zagotovo sodi med civilne helikopterske uspešnice in se je skorajda edina spopadala z veliko Bellovo uspešnico med lahkimi turbinskimi helikopterji, modelom Bell 206 jetranger njegovimi izvedenkami.
Eurocopter
AS 350B2 (550 fenec), AS 355 (555 fenec)
Francija
| AS 350B2 (550 fenec) | AS 355 (555 fenec) | |
| Tip: | lahki enomotorni helikopter | lahki dvomotorni helikopter |
| Posadka: | 1 pilot, 5 - 6 sedežev | 1 pilot, 6 sedežev |
| Pogon: | turbogredni motor Turboméca arriel 1D1 s 546 kW | dva turbogredna motorja Turboméca TM 319 1M s po 340 kW |
| Poraba goriva: | 0,655 kg/m pri |
| Mere: | AS 350B2 (550 fenec) | AS 355 (555 fenec) |
| - dolžina (z rotorjem) | 12,94 m | 12,94 m |
| - dolžina trupa | 10,93 m | 10,93 m |
| - višina | 3,14 m | |
| - širina trupa | 1,80 m | |
| - premer rotorja | 10,69 m | 10,69 m |
| - disk glavnega rotorja | 89,75 m2 | 89,75 m2 |
| - premer repnega rotorja | 1,86 m | |
| - disk repnega rotorja | 2,71 m2 | 2,71 m2 |
| Kabina: | ||
| - dolžina | 2,42 m | |
| - širina | 1,65 m | |
| - višina | 1,35 m | |
| - površina | 2,71 m2 | |
| - prostornina kabine | 3 m3 | |
| - prtljažni prostor | 1 m3 | |
| Mase: | ||
| - prazen | 1171 kg | 1382 kg |
| - koristen tovor | 1088 kg | 1088 kg |
| - največji zunanji tovor | 1160 kg | |
| - gorivo | 540 l rezervoar v kabini) | |
| - največja vzletna masa | 2250 kg | 2540 kg |
| z zunanjim tovorom | 2500 kg | 2600 kg |
| Zmogljivosti: | ||
| - največja hitrost | 287 km/h | |
| - potovalna hitrost | 248 km/h | 225 km/h |
| - gospodarna hitrost | 226 km/h | |
| - vzpenjanje | 8,9 m/s | 6,8 m/s |
| - vrhunec leta | 4800 m | |
| - vrhunec lebdenja | ||
| brez talnega efekta | 2250 m | |
| s talnim efektom | 3200 m | 3600 m |
| - dolet | 666 km (pri | 722 km |
| - trajanje leta | do 270 min |
Verzije: AS 350B2, v vojaški verziji AS 550 fenec; AS 355M, v vojaški verziji AS 555 fenec
Oborožitev: dva raketna lanserja, en top 20 mm , dva torpeda
Uporabniki: izdelanih nad 2.300 enomotornih helikopterjev, uporabniki v več kot 70 državah, vojaške verzije: Avstralija (24), Bocvana, Brazilija (24), Srednjeafriška republika, Danska (12), Džibuti, Francija (152), Singapur in Tunizija
Cena: okoli 1,5 milijona evrov
