Ministrstvo za infrastrukturo

Državni zbor bi naj danes glasoval o sprejetju zakona za zagotovitev večje letalske povezljivosti Slovenije. Na razpolago je dobrih 16 milijonov evrov v treh letih, s katerimi se bo (znova) finančno pomagalo upravljalcu ljubljanskega letališča, nemškemu Fraportu in tujim letalskim prevoznikom ali morda le enemu?

Državni zbor je v petek sprejel zakon za zagotovitev večje letalske povezljivosti Slovenije in s tem več milijonske subvencije za tuje letalske prevoznike.

Ministrstvi za infrastrukturo (MZI) in gospodarstvo (MGRT) sta predstavili program, kjer so natančneje določili prednostna letališča, ki so v interesu države po neposrednih letalskih povezavah.

Varnost v letalstvu je rezultat nenehnega ocenjevanja varnostnih tveganj.

Po podatkih evropskega statističnega urada Eurostata je v letu 2020 upad prometa v Sloveniji v primerjavi z letom 2019 znašal 83,3 odstotka (povprečje v Evropski uniji – 73,3 odstotka). S tem je Slovenija zabeležila največji upad med vsemi državami članicami Evropske unije.

Ministrstvo za infrastrukturo (v nadaljevanju MZI in koncedent) je objavilo razpisno dokumentacijo za podelitev koncesije javno-zasebnega partnerstva za izvajanje storitev obratovanja javnega letališča Letališče Edvarda Rusjana Maribor, po tem, ko se trenutnemu začasnemu upravljalcu konec leta 2023 izteče pogodba.

Na današnji predstavitvi sta destinacije predstavila ministrica za infrastrukturo, gospa Alenka Bratušek in minister za gospodarstvo, turizem in sport, gospod Matjaž Han. Nekaj presenečenj pri naboru destinacij, izbor pa bi lahko bil optimalnejši.

Izsledki dveh analiz letalske povezljivosti, ki so jih naročili na MzI pokazali, kar že dolgo vemo. Slovenija je letalsko slabo povezana in potrebuje nacionalnega letalskega prevoznika.

Letališče Edvarda Rusjana Maribor je v petek, 7. junija 2024 prizadela vremenska ujma s točo, ki je poškodovala streho potniškega terminala in povzročila škodo na objektu.

Za katere linije, če sploh bosta dobila subvencije LuxAir in Air Montenegro, ki sta se kot edina dva letalska prevoznika prijavila na razpis za večjo povezljivost Slovenije bo znano do 5. junija

Letališče Edvarda Rusjana Maribor, ki ga je v petek 7. junija popoldan prizadelo močno neurje s točo, je od včeraj spet odprto.

Letališče v Mariboru bo to poletje odprto kar 11 ur na dan, kar je največ v zadnjih letih.

V petek 24. 3. 2023 opoldan se je iztekel drugi podaljšan rok za prijavo za podelitev koncesije za upravljanje Letališča Edvarda Rusjana Maribor. Iztekel se je tudi s strani Ministrstva za infrastrukturo (MZI) rok, ko bi naj soglasje Evropske komisije prejeli za razpis subvencij. Medtem zagrebško letališče objavilo novo spodbujevalno shemo za nove prevoznike.

Vlogo je vložil letalski prevoznik AirBaltic, ki namerava vzpostaviti novo letalsko progo Ljubljana - Riga – Ljubljana, v poletni sezoni letenja 2024.

Kakor smo pred dnevi predvideli, da bodo subvencije v prvi fazi najverjetneje črpali le nizkocenovnik(-i), se bo verjetno uresničilo. Zanimanje sta s sestanki s predstavniki države pretekli teden izkazala irski Ryanair in madžarski Wizz Air.

V spomin na prvi bojni let pilotov ljubljanske stotnije 12. januarja 1919 pripadniki slovenskega vojaškega letalstva tega dne praznujejo svoj dan. 15. polk vojaškega letalstva je v tej organizacijski obliki lani praznoval deseto obletnico. In prav na ta jubilej so se v polku razveselili največjega investicijskega cikla do zdaj, vrednega približno pol milijarde evrov. O ciljih in izzivih, ki so še pred njimi, smo se pogovarjali s poveljnikom 15. polka vojaškega letalstva polkovnikom Janezom Gaubetom.

V soboto dopoldne bo na Letališču Edvarda Rusjana Maribor izvedena »Vaja Letalska nesreča Maribor 2023«.

Mariborsko letališče še vedno upravlja državno podjetje DRI, upravljanje investicij, d.o.o., kar je bila ob prevzemu, poleti 2019, po besedah Ministrstva za infrastrukturo (v nadaljevanju MZI), začasna rešitev. Pojem začasnosti pa dobiva nove razsežnosti, dnevi, tedni, meseci in leta priložnosti pa bežijo mimo.